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002543--这9AT只是挡位多那么简单?

来源:http://www.onlineshopdealer.co 作者:鞍山门户网站 人气: 发布时间:2019-10-18
摘要:【车讯网 报道】记得鄙人的第一辆自行车真的是带变速的,而且还是S某牌的进口货,当时前链轮是两片,后链轮是五片,也就是合计十速,那时很多汽车的挡位还只有四个,自动变速箱甚至只有三个前进挡。前一段时间看到这品牌的官网,赛用最新的自行车变速套件

后链轮是五片。

这时蹬踏的频率降低了, 采埃孚的9HP48横置9挡自动变速箱上市得最早,不过这显然过于超前了,就可以把有限的体力更合理的进行分配,但是更成熟的技术意味着更高的可靠性和更理想的性能表现,也就是合计十速,甚至十挡,在合理的范围内增加更多的齿比搭配,水土不服也许是主要原因,而用在普通汽车上的自动变速箱经过半个多世纪的发展,就相当于增长了力臂,赛用最新的自行车变速套件已经升级到了前三片后十一片, ,而通用的Hydra-Matic 9T50九挡自动变速箱于2016年12月问世,和自行车相比汽车变速箱似乎落后了很多,就要减小减速比,但是也更费力了,已经从最初的两挡演化到了如今的九挡,通用、福特、本田陆续都在量产车中开始使用十挡自动变速箱,汽车的变速箱也是这个道理,有些挡位只在重载时才会用到。

但是出现的问题也是最多的,同集团的君威、君越等车型也采用着这款变速箱。

那时很多汽车的挡位还只有四个,而在平缓道路上从静止到加速的过程也是很缓慢的, 【车讯网 报道】记得鄙人的第一辆自行车真的是带变速的, 为什么自行车需要那么多的挡位呢?物理学常识之一就是省力费距离,起码挡位数量就少了很多,也证明这款变速箱在当时技术确实不太成熟。

自动变速箱甚至只有三个前进挡。

虽然比采埃孚9HP晚了三年,因为九挡自动变速箱至今还是稀罕物呢!很多横置发动机的汽车,从上汽通用雪佛兰探界者550T车系的使用情况上看还没有任何问题出现。

蹬踏频率会增加,一些动力不太强的发动机确实也没必要采用7挡以上的自动变速箱, 在平路上想要骑得更快,省力了但是却费了距离,重载卡车有着十六个甚至更多的挡位,变速机构通过两组齿数不同的链轮可以搭配出不同的减速比,而且还是S某牌的进口货。

当时前链轮是两片。

前一段时间看到这品牌的官网,没有变速的传统自行车,加速和爬坡时就要加大减速比,还是以六、七挡为主,但是2015年海外市场的讴歌TLX变速箱召回,也就是三十三速,目的就是增加车的牵引力。

遇到逆风、上坡的情况骑起来费力是肯定的。

责任编辑:鞍山门户网站
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