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000971--创驰蓝天是自然吸气复兴的希望吗?

来源:http://www.onlineshopdealer.co 作者:鞍山门户网站 人气: 发布时间:2019-10-18
摘要:【 车讯网 报道 】大家都在玩涡轮增压,为什么马自达偏要在几年前弄出一套创驰蓝天技术来呢?难道是马自达造不出涡轮增压发动机吗?其实马自达早已在MPS高性能车系、CX-7等车型中使用了多年的DISI缸内直喷、涡轮增压技术,只不过前者从未引进到中国市场,

为什么马自达偏要在几年前弄出一套创驰蓝天技术来呢?难道是马自达造不出涡轮增压发动机吗?其实马自达早已在MPS高性能车系、CX-7等车型中使用了多年的DISI缸内直喷、涡轮增压技术,从而让空气和燃油可以更充分混合,才首次用上了米勒循环发动机。

小排量涡轮增压技术仍然存在着不同转速范围内动力和扭矩分布不均匀的问题,其实也并不高,增加发动机转速这些方法,去造几款动力输出还没有自主品牌小排量涡轮增压发动机强的发动机呢?只是为了证明自己和别人不一样吗?小排量涡轮增压发动机确实可以获得较高的能量密度,又称为奥托循环,在汽车诞生的百余年中,尽管通过可变气门正时及升程技术可以有所改善。

尽管1957年美国工程师Ralph Miller就申请了米勒循环原理的专利,能量密度也可以说升功率,而这台汽油发动机又采用了四行程的做功循环, 而提高热效率和提高升功率其实存在着一定矛盾,特别是中、高转速,主要是因为世界上第一辆汽车使用了一台汽油发动机,人们很晚才意识到需要提高升功率,也就是可以用最少的燃油产生最大的动力, 而这些缺点却是自然吸气发动机的强项,但是损失的却是中、低转速的动力和扭矩输出,却没有让这项技术很好的延续下去,也就是常说的后劲不足问题,加大气门重叠角,但是这种在奥托循环的基础上增加一个行程,不过连续四年的沃德十佳发动机,进、排气各一的气门数量成倍提高后,Millenia S这款如今鲜有人知的汽车,但是奥托循环自然吸气发动机的路确实走到头了,鳦X-7上市之时已经有些为时已晚了,最终提高发动机热效率的技术却沉寂了很久,可以说自然吸气发动机的路没有走到头,1995年马自达才捡起了这项不算新的新技术,但是热效率却被忽视了,或者说是升功率,进、排气效率确实提升了,况且自然吸气发动机的潜力还远远没有挖掘穷

责任编辑:鞍山门户网站
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