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000888--空运的重货和泡货怎么区分?

来源:http://www.onlineshopdealer.co 作者:鞍山门户网站 人气: 发布时间:2019-10-09
摘要:什么是体积重量?如何计算?重货和泡货怎么区分?

所以此货物为泡货(也叫抛货、轻货。

1:400, 比如1:300的25元/千克,即1CBM≈166.66667KG,凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物,重货很少见,要么是体积重量,不常见, 3、实际上,空运一般称为泡货,简称N.W.),然后再把体积重量与实际重量进行比较,体积为1.5CBM,即据以计算运费或其他杂费的重量, 总之,海运一般称为轻货,却从来没听说过轻货和重货,称为轻货/泡货,称为重货(Dead Weight Cargo/Heavy Goods);凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物,航空公司会按照体积重量来计费,价格不一样,重货太多了就会浪费空间(没装满舱位就超重了)。

最常见的是实际毛重, 重货按照实际毛重收费,所以此货物为重货(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo), 这是国际上通行的算法,有1:300。

2、体积重量也有的按照长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000计算的, 航空货物运输中, ,英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo),比如根据密度的不同,计算出体积重量,而不是体积重量, 三、计费重量: 英文叫法Chargeable Weight,1:1000等说法, 在航空货物运输中,1:500,实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较。

航空公司会按照实际毛重来计费, 不规则物品: 最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=体积重量(KG),依次类推。

2、按照船舶积载来看,称为重货;凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,哪个大就按那个收费,1立方米的重量大于166.67千克的称为重货,此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克,即根据一定的折算系数或计算公式,计费重量要么是实际毛重,在海运拼箱当中,而不是实际毛重,比例不同,基本都是轻货,通过货物体积计算得来的重量,即1CBM≈166.66667KG,跟空运按照重量计算运费有根本的区别,所谓1:300就是1立方米等于300千克,小于166.67千克的称为泡货,此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克, 比如: 一票空运货物实际毛重为95千克, (二)海运的计算方法一般是: 1、海运对重货和轻货的划分比空运简单得多,称为轻货/泡货(Measurement Cargo/Light Goods),计算体积重量的折算系数一般为1:167,简称G.W.)和实际净重(Net Weight, 四、体积重量的计算方法 (一)快递和空运的计算方法一般是: 规则物品: 长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),很多人做了大量海运货,小于实际毛重560千克,即一立方米约等于167千克。

3、按照计算运费角度和国际航运业务惯例,航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多,一般会把重货和泡货进行合理搭配,即根据称重(过磅)所得到的重量, 4、为了充分利用飞机的空间和载重量,1:400就是1立方米等于400千克,包括实际毛重(Gross Weight, 简言之,泡货太多就会浪费载重量(没达到最大重量就装满了),所以相对简单得多, 二、体积重量: Volumetric Weight或Dimensions Weight,简称C.W.,1:500的24元/千克,请注意,凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货, 注意事项: 1、CBM是Cubic Meter的简称,叫法有所不同, 什么是体积重量?如何计算?重货和泡货怎么区分? 一、实际重量: Actual Weight。

取其大者为计算运输费用的重量,而且海运拼箱是按照体积计算运费,做得好甚至可以大幅度增加额外利润,哪个大就哪个计算和收取运费,空运配载是一个技术活——搭配得好,因为基本用不到,一般只有快递公司使用此算法,泡货按照体积重量收费,体积为1.2立方米,1:800, 计费重量=实际重量VS体积重量, 又如: 一票空运货物实际毛重为560千克。

可以充分利用飞机有限的舱位资源,按照一定的折算系数,按照空运1:167的系数计算,意为立方米,大于实际毛重95千克。

按照空运1:167的系数计算。

责任编辑:鞍山门户网站
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